公路车车架的碳纤维和铝合金差别真的很大么?针对这个问题，迅达盛告诉你们碳纤维远胜于铝合金。

　　一、机械性能根据杨氏弹性模量的数据，6系铝合金只有69-79(GNm^-2)，而碳纤维的弹性模量可以达到200(GNm^-2)。弹性率越高，也就意味着受力之后的弹性形变就会越小。通俗来说，就是碳纤维车架踩起来更“硬”，更好“发力”。

　　二、重量碳纤维的密度是1.8克/立方厘米，铝是2.7克/立方厘米。但是实际上，很多铝合金车架通过多次抽管，可以使得重量接近乃至超越部分碳纤维车架。但是抽管是有限度的。最轻的碳纤维车架可以做到700g内(美利达 Scultura 9000 LTD，量产),但是铝合金却难以进入1000g(佳能戴尔 CAAD12，量产)。

　　三、耐用性这个争议比较大，很多人觉得铝合金耐用，但实际却不是这样。其实两种都有不耐用的因素。铝合金应力集中会引起金属疲劳，使得强度下降。而根据经验，通常会在5-10年内产生。而较高端的铝合金车架由于多次抽管，使得管壁极薄，即所谓“易拉罐”，在受到撞击、磕碰时极易发生形变。碳纤维则存在抗剪力能力较弱，环氧树脂易老化、抗尖锐物冲击能力较弱的问题。不过随着科技发展，比如纳米科技、编织布的使用等，碳纤维的一些问题在逐渐得到解决。

　　四、外观铝合金使用管材焊接而成，会留下焊道。虽然大厂的焊道已经处理得很好了，但难免会留下痕迹。另外铝合金的整体车架由于多以直线连接直线的形式，也会显得略显生硬、死板。而碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固。可以制成各种形状，整体显得灵动有生气。

　　五、历史潮流铝合金车架最后一次获得大环赛总冠军已经是12年前的事情了。2004年，Cannondale推出了CAADB，这辆车帮助库内戈(Damiano Cunego)拿下了环意的总冠军。现在，我们已经很难在任何专业级的比赛中看到铝合金的身影。